
Vật liệu hộ lan tôn sóng được sử dụng cho các kết cấu phải tuân thủ quy định trong bản vẽ và phải tuân thủ đúng các tiêu chuẩn sau:
Thép làm tôn lượn sóng:
Sử dụng thép SS540 theo tiêu chuẩn JIS G3101 có chiều dày 3mm với cơ tính như sau:
- Giới hạn độ bền kéo: δb ≥483MPa
- Giới hạn chảy: δch ≥ 400MPa
- Độ giãn dài: Ψ ≥12%
Các chỉ tiêu khác tuân thủ theo tiêu chuẩn AASHTO M180-95

Tường hộ lan mềm
Thép làm cột đỡ
Sử dụng thép SS400 có chiều dày 4,5mm cho cột tròn và thép SS400 có chiều dày 4mm cho cột U với cơ tính như sau:
- Giới hạn độ bền kéo: δb ≥400MPa
- Giới hạn chảy: δch ≥ 245MPa
- Độ giãn dài: Ψ ≥21%
Các chỉ tiêu khác tuân thủ theo tiêu chuẩn AASHTO M183
Thép làm bu lông đai ốc
Sử dụng thép SS400 có cơ tính như sau:
- Giới hạn độ bền kéo: δb ≥400MPa
- Giới hạn chảy: δch ≥ 245MPa
Các chỉ tiêu khác tuân thủ theo tiêu chuẩn TCVN 1916:1995
Các mối nối có khả năng chịu lực kéo bền là 2200kg

Hộ lan tôn sóng cột tròn
Thép vòng đệm: sử dụng thép SS400
Que hàn: các quy định áp dụng của 22TCVN 180-01
Miếng phản quang phải được làm bằng thép mạ kẽm có độ dày 2mm được phủ bằng lớp phản quang cường độ cao theo quy định của ASTM D4956-07 xét về các đặc điểm như độ bền ngoài trời, bền màu, co ngót, độ dẻo, bóc tẩy, dính bám, tính chống va đập và lớp nước bóng phản chiếu. Có thể sử dụng các loại phản quang khác có độ sáng tương đương nếu được Tư vấn giám sát chấp thuận.
Lan can phòng hộ và các chi tiết đều được tạo màng phủ chống rỉ bằng mạ kẽm nhúng nóng dày 55µm, tuân thủ các yêu cầu của AASHTO M111, M232. Công đoạn tráng kẽm phải được tiến hành sau khi chế tạo lan can.
Toàn cảnh quốc lộ Hà Nội – Bắc Giang
Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 2B từ cầu Chân Suối đến khu du lịch Tam Đảo 1
“Cao tốc” La Sơn – Tuý Loan xuyên núi, băng đồi nối Huế – Đà Nẵng
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang
Dự án tăng cường ATGT trên các tuyến quốc lộ phía Bắc Việt Nam
Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai